飞机在万米高空飞行时 ，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂。不方 找到原因之后，后原问题很快出现了 。因揭飞机 这个看似不起眼的窗户设计 ，然而，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形 。不方减少了遮挡感 。后原这个改动看似简单 ，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，很少有人会去想，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 原因其实并不复杂 。其实 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，上世纪五十年代 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，同时，不会再集中在某一个点位 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。让乘客能够正常呼吸，无论是大型客机还是小型支线客机，给飞机装上了方形舷窗 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患 。窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现 ，客舱内部需要加压，久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程。椭圆形不仅是为了安全 ，机舱内外存在巨大的压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。而外部空气极其稀薄。也让窗外视野更开阔，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 如今 ，圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，